- Elektrische auto’s genieten van lagere bijtelling, geen BPM en geen MRB, waardoor ze financieel aantrekkelijk zijn.
- Ondernemers profiteren van subsidies zoals MIA en VAMIL voor elektrische voertuigen, naast lagere bijtelling.
- De bijtelling wordt geleidelijk verhoogd naar 17% in 2025 en 22% vanaf 2026, terwijl belastingvoordelen voor elektrisch rijden verder afnemen.
Elektrische bedrijfsauto’s domineren inmiddels de parkeerplaats van menig ondernemer. Niet alleen omdat het goed staat voor je gevel, maar ook omdat brandstofprijzen, zero-emissie zones en strengere regels je haast vanzelf richting een zakelijke elektrische bedrijfsauto duwen. Tegelijkertijd blijft het onderwerp hardnekkig vragen oproepen. Hoe zit het in 2026 met de BPM-vrijstelling voor een elektrische bestelauto? Welke subsidies bestaan er nog? En hoeveel laadvermogen in kilo’s ben je eigenlijk kwijt aan zo’n forse batterij die weigert op dieet te gaan?
In dit artikel krijg je geen wollige uitleg (we zouden niet durven), maar een helder, nuchter overzicht dat jou helpt keuzes te maken. Van fiscale regels en subsidies tot praktische aandachtspunten zoals actieradius en laadinfra: je leest precies wat je moet weten om te bepalen of elektrisch rijden een slimme investering is of vooral een dure verrassing. Jij blijft aan het stuur.
Waarom kiezen voor een elektrische bedrijfsauto?
Elektrisch rijden voelt misschien nog steeds een beetje als overstappen op havermelk: de één zweert erbij, de ander vindt het vooral ingewikkeld. Toch wordt de zakelijke elektrische bedrijfsauto voor steeds meer ondernemers een logische keuze. Niet alleen vanwege de lagere kosten per kilometer, maar ook omdat je er simpelweg verder mee komt in steden waar vanaf 2026 zero-emissie zones de norm worden. Met een elektrische bestelauto voorkom je dat je straks met je materialen voor een dichte slagboom staat te zwaaien.
Daarnaast is een elektrische bedrijfsauto vaak goedkoper in gebruik dan een vergelijkbare diesel- of benzinevariant. Je hebt minder onderhoud, stroom is meestal voordeliger dan brandstof en je wagenpark oogt meteen een stuk toekomstbestendiger. Dat is niet alleen goed voor je portemonnee, maar ook voor je imago. Klanten zien graag dat je meegaat met de tijd, zeker als je veel in stedelijke gebieden werkt.
Dat gezegd hebbende: elektrisch rijden is geen magische oplossing. Een elektrische bestelauto kan duurder zijn in aanschaf en het batterijgewicht kost je laadvermogen. Ook vraagt het om een laadstrategie die werkt voor jouw bedrijf. Rijd je dagelijks 300 kilometer door het land? Dan heb je andere wensen dan iemand die vooral binnen de stadsgrenzen bezorgt. Tip: kijk niet alleen naar de actieradius op papier, maar vooral naar wat je in de praktijk nodig hebt. Dat voorkomt teleurstellingen bij de eerste koude ochtendrit.
Tip Wil je alvast weten hoe je een zakelijke auto kunt financieren? Bekijk dan onze uitleg over zakelijke autofinanciering.
- Jeroen
- Head of Finance
Wetgeving en fiscale regels die je moet kennen
De overstap naar een elektrische bedrijfsauto draait allang niet meer alleen om idealisme of lage laadkosten. De wetgeving duwt je namelijk steeds steviger die kant op. Niet om je te pesten, maar omdat Nederland nu eenmaal dol is op regels die het klimaat en de doorstroming moeten verbeteren. Wat betekent dit concreet voor jou als ondernemer? Tijd voor een overzicht dat je zonder extra koffie kunt volgen.
Vrijstellingen en belastingen
Elektrische bestelauto’s hadden jarenlang duidelijke fiscale voorsprong, maar vanaf 2026 wordt die afstand kleiner. Hieronder vind je de belangrijkste regels.
BPM-vrijstelling voor elektrische bedrijfsauto’s
Koop je een volledig elektrische bedrijfsauto, dan betaal je géén BPM (lees: belasting van personenauto’s en motorrijwielen). Dat blijft ook in 2026 zo. Goed nieuws, want bij een verbrandingsmotor kan dat bedrag flink oplopen. Voor benzine en diesel bestelauto’s is deze BPM-vrijstelling inmiddels afgeschaft, waardoor de prijsverschillen nog verder toenemen.
MRB-korting of vrijstelling
Elektrische bedrijfswagens betalen in 2025 nog sterk verlaagde motorrijtuigenbelasting (MRB) en in 2026 ongeveer 70 tot 75 procent van het normale tarief. Bij fossiele varianten betaal je het volle pond. Wil je vooraf weten waar je precies aan toe bent? Gebruik dan het hulpmiddel Motorrijtuigenbelasting berekenen van de Belastingdienst om snel te zien wat jouw bedrijfsauto kost. Let op: exacte percentages wijzigen regelmatig, dus het loont om die controle even te doen voordat je een wagen bestelt.
Rijbewijs B tot 4.250 kg: handig voor zware accu’s
Sinds 1 juli 2025 geldt een praktische regel: je mag met een rijbewijs B een elektrische bedrijfsauto tot 4.250 kg toegestane maximum massa besturen, zolang die extra kilo’s te maken hebben met het batterijpakket. Dit is een lifesaver voor iedereen die merkte dat elektrisch rijden prima ging, totdat het laadvermogen ineens 300 kilo lager uitviel en je opeens moest kiezen tussen gereedschap meenemen of nog een extra rit maken.
Zero-emissie zones: toegang krijgen of buitenspel staan
Vanaf 2025 rollen steeds meer gemeenten zero-emissie zones uit voor stadslogistiek. Kortom: binnensteden worden zones waar alleen een elektrische bestelauto of een andere zero-emissie bedrijfsauto welkom is. Heb je nog een dieselbus? Dan kun je sommige klanten simpelweg niet meer bereiken omdat je de zone niet in mag. Dat betekent: een klus mislopen, een levering uitstellen of op zoek moeten naar een omweg die alsnog niet werkt.
Tip Wist je dat je op de website van opwegnaarzes.nl precies kunt zien wanneer welke gemeenten overstappen op een ZE-zone? Handig voordat je een nieuwe bedrijfswagen kiest.
- Jeroen
- Head of Finance
Subsidies en investeringsvoordelen
Subsidies voor elektrische bedrijfsauto’s zijn een beetje als goede koffie op kantoor: iedereen wil ze, maar ze raken sneller op dan je denkt. Zo kun je sinds 31 december 2024 geen gebruik meer maken van de SEBA-regeling; die pot is definitief dicht. Toch zijn er in 2026 nog steeds interessante regelingen die je investering een stuk draaglijker maken. Dit zijn de belangrijkste.
MIA: extra aftrek bij investering in emissieloze bedrijfsvoertuigen
Voor sommige elektrische bedrijfsauto’s kun je gebruikmaken van de milieu-investeringsaftrek (MIA). Dat betekent dat je een deel van het investeringsbedrag mag aftrekken van de fiscale winst. Het percentage verschilt per categorie én het voertuig moet voorkomen op de Milieulijst van RVO. Staat jouw model niet op die lijst? Dan houdt het feest helaas op.
Vamil: afschrijven op het moment dat jou uitkomt
Met de Vamil-regeling mag je tot 75 procent van je investering afschrijven op een moment naar keuze. Dat maakt Vamil vooral interessant als je zelf grip wilt houden op je belastingdruk. Ook hiervoor geldt: het voertuig moet op de Milieulijst staan. Niet elk elektrisch model komt in aanmerking, dus check vooraf even of je daadwerkelijk die financiële meevaller krijgt.
Investeren in laadinfra: ook daar zijn fiscale voordelen voor
Installeer je een laadpaal op je bedrijfslocatie? Dan kun je – afhankelijk van het type installatie – gebruikmaken van investeringsaftrek, zoals MIA of de algemene KIA. Het mooie is dat een zakelijke laadpaal niet alleen fiscaal voordelig is, maar je laadkosten ook structureel omlaag brengt. Met een eigen laadpaal start je bovendien elke werkdag met een volle accu. Zonder eigen laadinfra begin je maandagochtend vaak bij een publiek laadpunt, wachtend tot iemand eindelijk zijn stekker eruit trekt.
Tip: Ondernemers onderschatten vaak hoeveel geld ze besparen door slim te laden. Thuis- of werkplaatsladen is bijna altijd goedkoper dan publiek snelladen. Een eigen laadpunt verdient zich vaak verrassend snel terug.
- Jeroen
- Head of Finance
Praktische stappen en aandachtspunten bij aanschaf
Een elektrische bedrijfsauto kopen is net iets ingewikkelder dan een snelle beoordeling op basis van uiterlijk. Je moet nadenken over laadvermogen, actieradius, batterijgewicht, laadinfra en natuurlijk de totale kosten over de gebruiksduur. Hier zetten we op een rij waar je als ondernemer op moet letten wanneer je een zakelijke elektrische bedrijfsauto kiest.
Welke bedrijfsauto past bij jouw gebruik?
Niet elk bedrijf heeft dezelfde logistieke puzzel. Bij stadsdistributie draait alles om wendbaarheid en voldoende actieradius voor korte ritten. Werk je vooral buiten de stad, dan is bereik ineens belangrijker dan hoe makkelijk je bij een steegje komt.
Ook heeft een elektrische bestelauto door het batterijgewicht minder laadvermogen dan een vergelijkbare diesel. Dat is geen probleem als je vooral dozen, gereedschap of lichte materialen vervoert. Maar wél als je elke kilo nodig hebt voor zware ladingen.
TCO: kijk verder dan de aanschafprijs
De totale kosten over de levensduur (Total Cost of Ownership) bepalen uiteindelijk of elektrisch rijden voor jou voordelig is. Een EV kan duurder zijn in aanschaf, maar goedkoper uitvallen in onderhoud en energiekosten. Ondernemers die veel kilometers maken, zien het verschil vaak al binnen een paar jaar. Denk dus niet alleen in aanschafprijzen, maar ook in maandelijkse kosten over tijd. Dat geeft een eerlijker beeld dan de catalogusprijs die je dealer trots noemt. Twijfel je of een investering nu haalbaar is? Dan kun je ook kijken naar voorfinanciering.
[Tip] Wist je dat elektrische bestelauto’s vaak 30 tot 40 procent lagere onderhoudskosten hebben? Simpelweg omdat er minder bewegende delen zijn die kapot kunnen.
Levertijd en capaciteit: onderschat dit niet
Veel elektrische modellen hebben langere levertijden. Zeker wanneer nieuwe regelgeving ingaat, rennen ondernemers massaal naar de dealer, waardoor de wachtrij langer wordt dan bij de oliebollenkraam op oudjaarsdag. Bestel dus op tijd, zeker als je wagenpark aan vervanging toe is of als je straks een zero-emissie zone in moet.
Het batterijgewicht en jouw laadvermogen
Een elektrische bedrijfsauto heeft een zwaar batterijpakket, en dat drukt direct op je laadvermogen. Voor sommige ondernemers blijft er nog ruim genoeg over, maar voor anderen kan het betekenen dat je voortaan één order minder per rit kunt meenemen. Kijk dus altijd naar de toegestane maximum massa en check of het past bij hoe jij werkt.
Voorbeeldscenario: stadsbezorger vs. langeafstandsrijder
Een elektrische bedrijfsauto werkt geweldig in het ene bedrijf en levert vooral uitdagingen op in het andere. Het draait uiteindelijk om één ding: hoe ziet jouw werkdag er in de praktijk uit? Hieronder zie je twee realistische scenario’s die laten zien welke factoren echt het verschil maken.
Stadsbezorger of lokale ondernemer
Stel dat je dagelijks tussen de 40 en 120 kilometer rijdt binnen één stad. Je hebt veel korte ritten en voorspelbare routes, vaak met twintig tot vijftig stops op een dag. Een elektrische bedrijfsauto werkt hier vrijwel altijd uitstekend. Het energieverbruik ligt vaak rond de 18 tot 22 kWh per 100 kilometer, waardoor je met een accu van 50 tot 75 kWh de hele dag moeiteloos doorkomt zonder tussentijds laden. ’s Nachts laden aan je eigen laadpaal is meestal genoeg en je bent meteen klaar voor zero-emissie zones. Voor pakketbezorgers, horeca-leveranciers, installateurs die alleen stadsgebied bedienen en koeriers is elektrisch rijden dan ook een uiterst logische keuze.
Monteur, installateur of serviceprofessional met heel Nederland als werkgebied
Rijd je elke dag tussen de 200 en 350 kilometer, vaak over snelwegen en met onvoorspelbare stops? Dan heb je een andere gebruiksrealiteit. Een elektrische bestelauto met een actieradius van 250 tot 350 kilometer (WLTP) haalt in de praktijk meestal 180 tot 250 kilometer, afhankelijk van gewicht, weer en rijstijl. In dat geval is een tussentijdse snellaadsessie bijna onvermijdelijk. Bij moderne modellen laad je in 20 tot 35 minuten weer tot ongeveer 80 procent. Dat vraagt om iets meer planning, maar het kan prima werken als je een model kiest met minimaal 100 tot 150 kW snellaadcapaciteit. Voor landelijke servicebedrijven is elektrisch rijden dus vooral een kwestie van realistische afstanden én een auto die aansluit bij die praktijk.
De gouden regel? Een elektrische bestelauto kies je op basis van hoe jij rijdt en niet op basis van een folderwaarde die alleen klopt op een windstille lentedag zonder gereedschap in de bak. Kijk naar je echte dagkilometers, je laadmogelijkheden en je werkgebied. Als die drie matchen, zit je bijna altijd goed.
Toekomstige ontwikkelingen en wat staat er in 2026/2027 te gebeuren?
De komende jaren verandert de wereld van de elektrische bedrijfsauto sneller dan veel ondernemers kunnen bijhouden. Een deel van de regels ligt al vast, terwijl andere afhangen van politieke keuzes, technologische ontwikkelingen en Europese afspraken. Wat betekent dat concreet als je nu of volgend jaar een zakelijke elektrische bestelauto wilt aanschaffen?
Meer zero-emissie zones, minder vrijheid voor fossiele bestelauto’s
Gemeenten gaan in 2026 en 2027 in hoog tempo over op zero-emissie zones. Dat betekent dat een diesel- of benzinebus steeds vaker niet meer welkom is in de binnenstad. Werk je veel in steden? Dan wordt elektrisch rijden eerder een voorwaarde dan een overweging. Handig om nu al te checken: de ZE-zone-kaart van de Rijksoverheid.
Subsidies en fiscale voordelen veranderen elk jaar
De Milieulijst voor MIA en VAMIL wordt jaarlijks opnieuw vastgesteld. Modellen die vandaag in aanmerking komen, kunnen volgend jaar zomaar verdwijnen. Houd dus altijd de Milieulijst van RVO in de gaten. Kleine moeite, groot financieel verschil.
Snellere laadinfrastructuur en betere accu’s
De techniek staat niet stil. Accu’s worden lichter, laadtijden korter en het netwerk van snelladers groeit door. Voor ondernemers die lange afstanden rijden, wordt elektrisch rijden daardoor steeds realistischer. Goed om te weten: in 2027 stijgt dat gemiddeld laadvermogen van nieuwe bedrijfsauto’s naar verwachting verder, waardoor je minder lang hoeft te wachten tijdens een tussentijdse laadstop.
Aandachtspunt: batterijgewicht en laadvermogen blijven thema’s
Hoewel de regel voor rijbewijs B tot 4.250 kg voor elektrische bedrijfswagens blijft helpen, lossen technologische verbeteringen niet alles op. Voor ondernemers die écht elke kilo nodig hebben, blijft elektrisch rijden een puzzel. De aankomende jaren wordt gewerkt aan lichtere batterijen, maar tot die tijd blijft het belangrijk om per model te checken hoeveel laadvermogen je overhoudt.
Gevolgen voor je kostenplaatje
De verwachting is dat aanschafprijzen van elektrische bedrijfsauto’s langzaam dalen door schaalvergroting, maar tegelijkertijd nemen fiscale prikkels af. Oftewel: het wordt steeds belangrijker om te rekenen met TCO in plaats van stickerprijzen. De ondernemers die het beste uit de bus (😉) komen, zijn meestal degenen die vroegtijdig schakelen en hun wagenpark slim opbouwen. Een liquiditeitsbegroting helpt daarbij.
Tip: plan minstens één keer per jaar een wagenpark APK voor je bedrijfsauto’s. Zo voorkom je dat je in 2027 ineens met drie dieselbussen staat die nergens meer mogen komen, behalve op de oprit.
- Jeroen
- Head of Finance
Conclusie: Is een elektrische bedrijfsauto een slimme zet?
Elektrisch rijden is voor ondernemers allang geen groen experiment meer. Het is een zakelijke keuze die steeds vaker bepaald wordt door wetgeving, toegang tot binnensteden en een kostenplaatje dat bij veel bedrijven verrassend gunstig uitvalt. Een elektrische bedrijfsauto biedt lagere gebruikskosten, een professioneler imago en vooral: zekerheid dat je ook in 2026 en 2027 nog elke stad binnenkomt zonder gedoe. Tegelijkertijd vraagt elektrisch rijden om realistische verwachtingen. Je kijkt naar actieradius, laadvermogen, laadinfra en TCO om te bepalen wat echt bij jouw bedrijf past.
Ons advies is simpel: maak een keuze op basis van feiten, niet op gevoel of aannames (van je buurman, de dealer of dat ene vage artikel). Check de regelgeving, bekijk subsidies, reken je kosten door en kies een elektrische bestelauto die past bij hoe jij werkt. Wil je investeren in een bedrijfsbus of je wagenpark vernieuwen, maar past dat even niet binnen je liquiditeit? Dan kun je altijd kijken naar een zakelijke lening of de mogelijkheden om een bedrijfsauto te financieren. Jij blijft aan het stuur, wij zorgen dat je snel en duidelijk weet waar je aan toe bent.
Veelgestelde vragen
Kort antwoord: vaak niet meer, of niet lang meer. Steeds meer gemeenten voeren vanaf 2025 en 2026 zero-emissie zones in. Dat betekent dat alleen emissievrije voertuigen – zoals een elektrische bedrijfsauto – de binnenstad nog in mogen voor zakelijke ritten. Rijd je veel in stadscentra? Dan wordt overstappen op een elektrische bestelauto minder een keuze en meer een toegangsbewijs.
De SEBA-regeling voor emissieloze bedrijfsauto’s is sinds 31 december 2024 definitief gesloten, dus daar kun je in 2026 geen gebruik meer van maken. Wel zijn er nog fiscale regelingen die je investering in een elektrische bedrijfsauto kunnen verlagen, zoals MIA en Vamil. Die gelden alleen voor voertuigen en laadinfra die op de Milieulijst staan.
Elektrische bedrijfsauto’s betalen in 2025 en 2026 minder tot geen motorrijtuigenbelasting. Voor fossiele varianten geldt de normale belastingdruk. De exacte percentages kunnen jaarlijks wijzigen, dus kijk vooral even bij de Belastingdienst voordat je je keuze maakt. Je wilt tenslotte niet verrast worden door een belastingaanslag die zwaarder is dan je accu.
Ja. Bij inruil gelden de normale verkoopregels. De fiscale voordelen gelden alleen voor je nieuwe elektrische bedrijfsauto en lopen via MIA of Vamil, mits het model op de Milieulijst staat. Houd wel rekening met de restwaarde van je oude bus, want door zero-emissie zones daalt de vraag naar fossiele voertuigen in sommige gebieden.
Een elektrische bedrijfsauto is zo goedkoop als de laadpaal waar ’ie aan hangt. Laden bij je bedrijf is meestal het goedkoopst en het meest voorspelbaar. Je kunt vaak gebruikmaken van investeringsaftrek voor de installatie, en voor sommige zakelijke laadpunten geldt MIA. Denk wel na over capaciteit: als je drie bussen tegelijk wilt opladen, moet je stroomaansluiting dat wel aankunnen. Een laadpaal die het net niet trekt, is ongeveer net zo handig als een bestelauto zonder laadruimte. Wil je vooraf berekenen wat zo’n investering betekent voor je bedrijf? Bekijk dan hoe je een investeringsbegroting opstelt.
Steeds vaker wel. Met name door snellere laadmogelijkheden en grotere accu’s. Maar eerlijk is eerlijk: voor ondernemers die elke dag door het hele land crossen, vraagt elektrisch rijden iets meer planning. Bekijk per model de realistische actieradius, niet alleen de fabriekscijfers. Die zijn vaak gebaseerd op een testrit zonder gereedschap, zonder tegenwind en zonder vier keer per dag de airco op standje vrieskist (of sauna).
